环保车电池韩国发明专利申请统计
发布时间:2020-11-14    浏览:206    来源:
今年9月,在受到汽车、电池业界以及全球众多投资人的瞩目下,特斯拉举行了“电池节”。当天,特斯拉以半价电动车上市为目标,发表了增设电池工厂和技术开发计划。

在传统的内燃机汽车中,发动机和电池的开发、生产分别属于汽车业以及电池业领域。但如电动汽车、氢车等环保车的出现给汽车行业带来了模式变化,进而使得汽车企业的领域扩大到相当于环保车引擎的电池、燃料电池等电池领域。

韩国特许厅(KIPO)表示,汽车企业的环保车电池(电动车电池以及氢燃料电池)相关专利申请表现为很活跃。据调查,汽车企业的电池相关专利申请量自2010年起到2019年为止,共为4435件,申请量从2010年的277件增长为2019年的433件,呈现出56%的增长率。


据此,汽车企业整体专利申请中,电池领域的申请比重也从2010年的7.0%增长为2019年的9.1%。汽车市场从内燃机转变为环保车的趋势,促使汽车企业逐渐扩大了技术研发领域,纷纷投入到研究堪称为环保车心脏的电池技术行列当中。

按照企业来看,汽车企业在电池相关专利申请量依次为占了56.4%的现代汽车集团,其后为丰田汽车,占比为27.6%,雷诺-日产-三菱汽车占了11.5%,大众汽车集团(奥迪,保时捷等)占有2.4%。

居全球电动车行业之首位的特斯拉,在韩国国内申请人为汽车企业的电池相关专利申请中仅占了0.25%的比重。在电动汽车的发源地美国,过去5年(2014年~2018年)间,全球五大汽车企业(大众汽车集团,丰田汽车,雷诺-日产-三菱汽车,福特,现代汽车集团)就电池相关专利平均申请了696件,但是特斯拉仅申请了37件专利。

这种倾向性体现的原因可分析为,由于传统的汽车企业,以稳定的汽车销量为基础,为了应对环保车时代,具备有持续开发电池技术的条件与环境,而如同特斯拉等新生电动汽车企业,为了快速增长,对需要长期积累技术力量的电池本身,选择了依赖专业性强的电池企业,得到他们的供应,将精力主要分配到电动车的设计、结构等方面,集中在了电池之外的外在效率的提高。

将环保车分为电动车和氢车来看,2010年之后,汽车企业年均申请263件电动车电池专利,年均申请180件氢车燃料电池专利。韩国国内汽车企业的氢车燃料电池申请比重高达56.8%,外国汽车企业的电动车电池申请比重高达80.4%。可以看出,在未来环保车的努力方向上,韩国国内和其他海外汽车企业之间存在着差异。


韩国特许厅新一代能源审查科长表示:“随着环保车市场的迅速膨胀,为了承担爆发性的电池需求、确保价格竞争力,预测汽车业界的电池技术开发将逐渐扩大“。

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